市人大常委会领导视察崇明南门港码头

刘云耕在座谈会上讲话

　　人大公众网6月4日消息：市人大常委会主任刘云耕、副主任陈豪昨天率常委会部分组成人员赴崇明县调研“公交优先”战略实施情况，听取了崇明县交通管理部门、亚通股份有限公司、大众公交有限公司有关情况汇报，并与崇明县的市人大代表、县人大代表，以及市交通局、市港口局有关负责人进行座谈交流。刘云耕在座谈会上讲话。

　　崇明三岛四面环水，其特殊地理位置导致崇明县公共交通由岛域内的陆上公交和进出岛的水上交通两部分组成。据悉，目前崇明县陆上公交主要由崇明大众公交有限公司和宝山巴士公交有限公司承担。由于崇明县客源相对不足、公交营运成本持续上涨等因素，崇明三岛37条市域公交线路中，仅4条公交线路略有盈利，其余均亏损。企业的亏损制约了区域公共交通的发展。此外，由于交通场站设施建设滞后、车辆设备得不到及时更新、公交职工收入偏低导致的企业职工队伍不稳定、公交线路班次较少等因素，使得崇明群众出行难等矛盾较为突出。

市人大代表、上海亚通股份有限公司董事长、总经理黄胜介绍亚通公司经营情况

　　亚通股份有限公司和市客轮公司承担了崇明三岛的水上客运业务。据了解，从崇明到市中心来回交通费为60-70元，群众要求降低水上交通票价的呼声较高。随着水上公交流量攀升、基础设施薄弱，运输矛盾日益突出。为了改善在节假日或台风、迷雾等异常气候期港区码头客流拥堵现象较严重的状况，目前石洞口客运站和宝杨路客运站的改扩建工程相继启动，有望在明年上半年竣工启用。

市人大代表陈英对崇明区域公交发展发表意见、建议

　　市人大代表在座谈中普遍认为，应把崇明县的公共交通发展纳入全市推进“公交优先”的总体战略中，政府有关部门要加大对崇明公共交通发展的支持力度，解决崇明老百姓出行的实际困难，让崇明的百姓与全市人民共享改革发展的成果。一些代表提出，根据《上海市公共汽车客运管理条例》的规定，公交车辆必须按站停靠，崇明县从去年起取消招手停车后，群众反响强烈，要求恢复招手停车或增设站点。代表们说，由于崇明公交线路班次少，偏僻线路甚至1个多小时一班，不少群众眼看公交车从面前经过却因尚未走到车站而错过了一班车，出行十分不便。因此，代表们认为，对“按站停靠”的规定不应“一刀切”，而应根据实际情况，对郊区及偏远线路公交车停靠作更为合理的规定。

调研座谈会场景